Os Ministros do Ambiente devem apoiar o prazo para a eliminação gradual dos automóveis e carrinhas poluentes – sem excepções
O Parlamento Europeu votou pela fixação de um prazo de 2035 para automóveis e furgonetas com emissões zero – um passo significativo para a ação climática, a qualidade do ar e a acessibilidade dos veículos elétricos. O Grupo Verde Transportes & Ambiente apelou aos ministros do ambiente da UE para confirmarem a data efectiva do fim das vendas de novos motores de combustão quando se reunirem a 28 de Junho.
Alex Keynes, gestor de veículos limpos da T&E, disse: “O prazo significa que os últimos veículos a combustível fóssil serão vendidos até 2035, dando-nos uma hipótese de combater as alterações climáticas fugitivas. A supressão gradual dos motores de combustão é também uma oportunidade histórica para ajudar a acabar com a nossa dependência do petróleo e tornar-nos mais seguros contra os déspotas. E dá a certeza de que a indústria automóvel necessita de aumentar a produção de veículos elétricos, o que fará baixar os preços para os condutores”.
Os eurodeputados votaram para exigir aos fabricantes de automóveis que reduzissem as emissões médias da sua frota em 15% em 2025, em comparação com 2021, em 55% em 2030, e em 100% em 2035. Os Conservadores, a extrema-direita e mesmo alguns MPE progressistas rejeitaram um objetivo mais elevado em 2030 ou objetivos mais elevados na década de 2020, o que exigiria que os fabricantes aumentassem as vendas de automóveis elétricos mais cedo. A T&E disse que os pontos de referência fracos não estimularão a ação dos fabricantes de automóveis nesta década para ajudar os estados-membros a atingir os seus objetivos climáticos.
O parlamento rejeitou uma lacuna para combustíveis sintéticos em automóveis, a mais recente solução “verde” falsa da indústria dos combustíveis fósseis que pretende prolongar as vendas de novos motores de combustão para além dos prazos de descarbonização. Os combustíveis eletrónicos reduziriam as emissões de CO2 de um automóvel comprado em 2030 em apenas 5%, em média, ao longo da sua vida útil, em comparação com a gasolina, confirma uma nova análise do ciclo de vida. A queima de combustíveis sintéticos também bombearia as emissões tóxicas de NOx para a atmosfera, os testes demonstraram, enquanto o funcionamento de um automóvel com combustível eletrónico é muito mais caro em comparação com um veículo elétrico. Produzir combustíveis eletrónicos é também muito menos eficiente do que alimentar um carro elétrico a bateria.
Disse Alex Keynes: “Os ministros do ambiente deveriam duplicar em 2035 e não deixar espaço para desvios em soluções verdes falsas como os combustíveis eletrónicos. Permitir combustíveis sintéticos nos automóveis seria um desvio dispendioso e desperdiçador da gigantesca tarefa de limpeza do transporte. Os veículos elétricos a bateria estão hoje prontos e são uma forma mais limpa, mais barata e mais eficiente de descarbonizar”.
Os Ministros do Ambiente decidirão a sua posição sobre os objectivos de emissões de veículos ainda este mês antes de entrarem em negociações com o parlamento. Espera-se que a lei final seja acordada no Outono.
Os transportes são a maior fonte de emissões dos transportes na Europa, sendo os automóveis responsáveis apenas por 12%. O sector dos transportes também consome 65% do petróleo na Europa, quase todo o qual é importado.
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